De verschillen tussen e-bike motoren en hun voor- en nadelen.

Het technische hart van een e-bike is het e-systeem dat bestaat uit e-motor, accu en besturingseenheid. De meeste aandacht gaat daarbij meestal naar de motor. Afhankelijk van eisen en gebruiksdoel worden op e-bikes soms heel verschillende motortypen toegepast. Maar wat zijn precies de verschillen tussen de systemen, en welke voor- en nadelen horen daarbij? En daar blijft het niet bij: ook binnen één concept zijn er meerdere motorvarianten, omdat fabrikanten vaak verschillende modellen aanbieden. Geen wonder dat je het overzicht verliest. In deze blogpost bekijken we daarom de e-bike motor in al zijn facetten.

Welke aandrijfconcepten zijn er voor e-bike motoren?

In de basis maak je onderscheid tussen naafmotoren (directe aandrijving) en middenmotoren, die de energie via ketting of tandriem naar het achterwiel overbrengen. Een groot voordeel van de naafmotor is de eenvoudige integratie in de e-bike: in tegenstelling tot een middenmotor hoeft het frame niet speciaal voor de elektrische aandrijving ontworpen te worden. Naafmotoren worden vooral gebruikt bij city- en trekkingmodellen. Een middenmotor vereist daarentegen een specifiek ontwikkeld frame, waardoor de ontwikkelkosten hoger liggen. Dit concept zie je vooral bij exclusievere e-bikes en met name bij e-mountainbikes.

Voor- en nadelen van een e-bike voorwielmotor

Het voordeel van de naafmotor is de zeer directe krachtoverbrenging, maar dat kan ook een nadeel zijn. Op gladde ondergrond kan bij voorwielaandrijving het voorwiel makkelijker wegglijden. In lastige omstandigheden is een zachte trapondersteuning daarom belangrijk. Het rijgevoel verschilt duidelijk van een e-bike met achterwielaandrijving. De voorwielaandrijving “trekt” de e-bike en vraagt wat oefening qua handling. Een ander nadeel is de hogere belasting van de voorvork. Een groot voordeel van de voorwielnaafmotor is juist de onafhankelijkheid bij de keuze van de versnelling: zelfs een terugtraprem is bij dit concept zonder problemen mogelijk.

Welke voor- en nadelen heeft een achterwielnaafmotor?

In tegenstelling tot voorwielaandrijving zorgt de ondersteuning van de achterwielnaafmotor op de liggende achtervork voor een evenwichtigere krachtverdeling op het frame. Ook het rijgedrag verschilt sterk: het sportieve gevoel en het eenvoudige handling laten je snel vergeten dat het extra duwtje in de rug van een motor in het achterwiel komt. Andere voordelen zijn de materiaalsparende aandrijving en — afhankelijk van het naafmodel — de keuze tussen riem of ketting. Bij een e-bike met achterwielnaafmotor is een naafversnelling echter doorgaans niet meer mogelijk. Een extra nadeel is de minder gunstige gewichtsverdeling, met relatief meer gewicht achterin.

Wat maakt een middenmotor anders?

Door de lage en centrale positie van de middenmotor lijkt het rijgedrag sterk op dat van een niet-gemotoriseerde fiets. De aandrijfkracht wordt via een tandwiel met ketting of riem naar het achterwiel overgebracht. De slimme motorsturing met cadans- en koppelsensoren zorgt voor een optimale vermogensafgifte en trapondersteuning. Voor ambitieus mountainbiken is er eigenlijk geen beter systeem. Nadelen zijn de grotere inbouwruimte, hogere slijtage van aandrijfcomponenten en de speciale frameconstructie. De extra materiaal- en productiekosten maken dit systeem doorgaans ook iets duurder.

Overzicht: de bekendste e-bike motormerken

Bosch

Bosch eBike Systems behoort tot de meest gerenommeerde merken op het gebied van e-bike-aandrijvingen. Het bedrijf werd opgericht in 2009 en inmiddels rusten meer dan 100 toonaangevende fietsmerken hun e-bikes uit met “Bosch epowered”-componenten. De krachtige aandrijvingen en duurzame accu’s staan bekend om hoge kwaliteit en betrouwbaarheid.

Bosch e-bike motoren: verschillen en details
Bosch Active Line

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city, lichte tochten
Karakter: harmonieus gedoseerde ondersteuning, zeer prettig rijgevoel
Bijzonder: ook met terugtrapfunctie verkrijgbaar
Max. koppel: 40 Nm / Max. ondersteuning: 250%
Gewicht: 2,9 kg

Bosch Active Line Plus

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city, tochten
Karakter: harmonieus en wendbaar, natuurlijk rijgevoel
Bijzonder: ook met terugtrapfunctie verkrijgbaar
Max. koppel: 50 Nm / Max. ondersteuning: 270%
Gewicht: 3,2 kg

Bosch Performance Line

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: van city tot sportieve tochten
Karakter: zeer veelzijdig, dynamische ondersteuning, sportief-natuurlijk rijgevoel
Bijzonder: ook met terugtrapfunctie verkrijgbaar
Max. koppel: 65 Nm / Max. ondersteuning: 300%
Gewicht: 3,2 kg

Bosch Performance Line (Smart System)

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: van city tot sportieve tochten
Karakter: zeer veelzijdig, dynamisch, extra natuurlijk rijgevoel
Bijzonder: terugtrapfunctie mogelijk, personaliseerbare rijmodi
Max. koppel: 75 Nm / Max. ondersteuning: 340%
Gewicht: 3,2 kg

Bosch Performance Line CX

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: veeleisende en zeer sportieve tochten
Karakter: zeer krachtige ondersteuning
Bijzonder: speciale eMTB-modus voor optimale controle op trails
Max. koppel: 85 Nm / Max. ondersteuning: 340%
Gewicht: 2,9 kg

Bosch Performance Line CX (Smart System)

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: veeleisende en zeer sportieve tochten
Karakter: zeer krachtige ondersteuning
Bijzonder: individuele rijmodi, updates over-the-air
Max. koppel: 85 Nm / Max. ondersteuning: 340%
Gewicht: 2,9 kg

Yamaha

Het Japanse merk Yamaha maakt niet alleen aandrijfsystemen voor e-bikes, maar produceert ook eigen pedelecs (alleen verkrijgbaar in Japan). Met meer dan 2 miljoen verkochte fietsen in Japan en meer dan 4 miljoen verkochte aandrijfeenheden wereldwijd behoort Yamaha tot de meest succesvolle en innovatieve fabrikanten in dit segment.

Yamaha e-bike motoren: verschillen en details
Yamaha PWseries S2

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: sport en trail
Karakter: krachtige prestaties met soepele, natuurlijke acceleratie
Bijzonder: automatische ondersteuningsmodus voor intuïtief e-biken
Max. koppel: 75 Nm
Gewicht: 2,85 kg

Yamaha PWseries ST

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: sport en trail
Karakter: natuurlijke en krachtige ondersteuning
Bijzonder: automatische ondersteuningsmodus voor allround sport & trail
Max. koppel: 70 Nm
Gewicht: 3,4 kg

Yamaha PWseries TE

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city en lichte tochten
Karakter: comfortabel en stabiel in de stad
Bijzonder: exclusief afgestemde automatische ondersteuningsmodus
Max. koppel: 60 Nm
Gewicht: 3,4 kg

Yamaha PWseries CE

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city
Karakter: zeer stil, prettig rijgevoel
Bijzonder: walk-assist, Automatic Support Mode
Max. koppel: 50 Nm
Gewicht: 2,9 kg

Yamaha PW-X2

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: zeer sportief, steilste beklimmingen
Karakter: natuurlijk en wendbaar, constant hoge prestaties bij hoge trapfrequentie
Bijzonder: Extra Power-modus, automatische ondersteuning
Max. koppel: 80 Nm
Gewicht: 3,1 kg

Yamaha PW-X3

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: zeer sportief, steilste beklimmingen
Karakter: natuurlijk en wendbaar, constant hoge prestaties bij hoge trapfrequentie
Bijzonder: Extra Power-modus, automatische ondersteuning, zeer licht
Max. koppel: 85 Nm
Gewicht: 2,75 kg

Shimano

Het Japanse traditiebedrijf Shimano heeft de geschiedenis van de fiets — en uiteindelijk ook die van de e-bike — beslissend mede vormgegeven. Naast schakelsystemen en remmen voor uiteenlopende toepassingen omvat het portfolio ook e-bike-systemen. De ervaring uit meer dan 100 jaar technische innovatie is in elke aandrijving merkbaar.

Shimano e-bike motoren: verschillen en details
Shimano E5000

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city
Karakter: natuurlijke ondersteuning, licht en onbezorgd rijgevoel
Bijzonder: Shimano’s lichtste en stilste e-bike-systeem
Max. koppel: 40 Nm
Gewicht: 2,5 kg

Shimano E6100

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city en tochten
Karakter: soepele en krachtige ondersteuning
Bijzonder: ontworpen voor hoge reactiesnelheid
Max. koppel: 60 Nm
Gewicht: 2,88 kg

Shimano E7000

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: tour, sport en trail
Karakter: gecontroleerde, vloeiende ondersteuning in elk terrein
Bijzonder: compact design voor veel bodemvrijheid
Max. koppel: 60 Nm
Gewicht: 2,8 kg

Shimano EP600

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: veeleisende en zeer sportieve tochten
Karakter: natuurlijk rijgevoel in bochten en op klimmetjes
Bijzonder: compatibel met Deore XT Di2 of Cues Di2
Max. koppel: 85 Nm
Gewicht: 2,9 kg

Shimano EP800

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: veeleisende en zeer sportieve tochten
Karakter: krachtig met zeer natuurlijk rijgevoel
Bijzonder: zeer licht, ondersteuning tot 400%
Max. koppel: 85 Nm
Gewicht: 2,6 kg

Shimano EP801

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: veeleisende en zeer sportieve tochten
Karakter: krachtig met uiterst natuurlijk rijgevoel
Bijzonder: zeer licht, zeer krachtig
Max. koppel: 85 Nm
Gewicht: 2,6 kg

Panasonic

Toen Panasonic in 1979 de eerste e-bike op de markt bracht, had het bedrijf al een lange geschiedenis in fietsfabricage. Panasonic zag toen al de voordelen van elektrische energie om fietsen comfortabeler te maken. Vandaag levert Panasonic met zijn aandrijvingen een belangrijke bijdrage aan de mobiliteitstransitie.

Panasonic e-bike motoren: verschillen en details
Panasonic GX Power

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city en lichte tochten
Karakter: harmonische ondersteuning en zeer rustige loop
Bijzonder: ook met terugtrapfunctie verkrijgbaar
Max. koppel: 60 Nm
Gewicht: 3,2 kg

Panasonic GX Power Plus

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: trekking- en MTB-tochten
Karakter: dynamische trapondersteuning, natuurlijk rijgevoel
Bijzonder: stil en krachtig
Max. koppel: 75 Nm
Gewicht: 3,2 kg

Panasonic GX Ultimate

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: e-MTB
Karakter: zeer krachtige trapondersteuning
Bijzonder: constante, sterke ondersteuning ook bij lage cadans
Max. koppel: 95 Nm
Gewicht: 2,95 kg

Brose

Brose is ’s werelds vierde grootste familiebedrijf in de automotive toeleveringsindustrie. Sinds 2014 produceert het bedrijf in Berlijn innovatieve aandrijfsystemen voor e-bikes. De hoge kwaliteitsstandaarden uit de autosector worden ook bij Brose Drive Systems toegepast.

Brose e-bike motoren: verschillen en details
Brose Drive C (Alu)

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city
Karakter: harmonische ondersteuning, zeer efficiënt
Bijzonder: aluminium behuizing
Max. koppel: 50 Nm / Max. ondersteuning: 280%
Gewicht: 3,4 kg

Brose Drive C (Mag)

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city
Karakter: harmonische ondersteuning, zeer efficiënt
Bijzonder: compacte magnesium behuizing
Max. koppel: 50 Nm / Max. ondersteuning: 280%
Gewicht: 2,9 kg

Brose Drive T (Alu)

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city en tour
Karakter: krachtig en efficiënt
Bijzonder: aluminium behuizing
Max. koppel: 70 Nm / Max. ondersteuning: 320%
Gewicht: 3,4 kg

Brose Drive T (Mag)

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: city en tour
Karakter: krachtig en efficiënt
Bijzonder: compacte magnesium behuizing
Max. koppel: 70 Nm / Max. ondersteuning: 320%
Gewicht: 2,9 kg

Brose Drive S (Alu)

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: veeleisende tochten en trails
Karakter: extra gevoelig aanspreekgedrag
Bijzonder: hoge piekprestaties, exclusieve “Flex Power Mode”
Max. koppel: 90 Nm / Max. ondersteuning: 380%
Gewicht: 3,4 kg

Brose Drive S (Mag)

Aandrijving: middenmotor
Gebruik: veeleisende tochten en trails
Karakter: extra gevoelig aanspreekgedrag
Bijzonder: hoge piekprestaties, “Flex Power Mode”
Max. koppel: 90 Nm / Max. ondersteuning: 410%
Gewicht: 2,9 kg

Fazua

Fazua kiest een andere aanpak: het systeem combineert motor en accu in één pakket. Het is extreem licht, vrijwel geruisloos en in de onderbuis te integreren. Daardoor kunnen zeer slanke e-bikes worden gebouwd die nauwelijks van een normale fiets te onderscheiden zijn — zowel qua looks als handling.

Fazua e-bike motoren: verschillen en details
Fazua Ride 50 Trail / Ride 50 Street